5月11日，国家发展改革委与交通运输部牵头公布《交通基础设施根本性工程建设三年行动计划》(以下称之为《行动计划》)。《行动计划》认为，2016~2018年，白鱼重点前进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，牵涉到项目总投资大约4.7万亿元，以完备较慢交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点，推展构成国内国际地下通道联通、区域城乡覆盖面积普遍、枢纽节点功能完善、一体交会便利高效的综合交通网络，更佳充分发挥人组优势和网络效益。其中，城市轨道交通领域重点前进103个项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，牵涉到投资大约1.6万亿元。

这一投资额已大幅度多达“十二五”轨道交通1.1万亿投资总量。轨道交通3年投资超强“十二五”总量。《行动计划》认为，近年来，我国交通基础设施网络不断完善、能力逐步提高，在胆投资、调结构、大位快速增长方面充分发挥了显著起到，沦为国家实行宏观调控、精准施策的最重要抓手。

但是，与经济社会发展市场需求比起，交通基础设施在网络密度、覆盖范围、质量水平等方面还不存在较小差异。在当前和今后一个时期，亟须减缓实行一批现实市场需求严峻、基础条件成熟、不利于将来发展的交通根本性工程，提高网络整体能力，维持较高建设强度和投资增长速度。《行动计划》所列2016到2018年重点前进的铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通的4.7万亿项目中，2016年投资大约2.1万亿元;2017年投资大约1.3万亿元;2018年投资大约1.3万亿元。未来3年轨道交通投资的重点，集中于直辖市、省会和区域中心城市。

《行动计划》称之为，前进国家已国家发改委规划的城市轨道交通项目实行，完备北京、上海、广州等超大城市的城市轨道交通网络，减缓特大城市和大城市中心城区轨道交通建设，建构多层次，多模式、一体化的城市轨道交通体系。大规模的基础设施建设，必须消耗大量的铁、铜、铝、钛、石材等大量的金属与非金属矿产资源。

矿产资源市场需求的快速增长有助将陷于泥泞中的全球矿业解救出来。

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