本周期（5月21日至5月27日）环渤海各港合计调进量波动维稳，调至量随着纳运出很弱有所上升，调进略高于调至，总场遗小幅下行。秦港方面，本周个别作业公司设备故障，对单日调进有所影响，其余时间铁路运输流畅，秦港调进长时间，日均调进量环比下跌3万吨至58.2万吨。调至方面，锚地船前期小幅获释，随后拉运阶段性走弱，市场情绪有所降温，买卖双方多以磋商居多，现货交投增加，煤价小幅消息传递，本周装船量较上周小幅上升，日均调至量环比增加1.9万吨。

尽管调至有所回升，但与调进水平非常，秦港库存周内多波动运营，截至5月27日，秦港库存634万吨，锚地船32艘。周边港方面，本周曹妃甸港区日均调进量环比上升4.7万吨至33.4万吨，日均调至量环比微降0.1万吨至30.3万吨，调进低于调至，场存之后上升，周内已上涨至900万吨以上。随着唐呼线运价上调，曹西三港区实时上调港口作业包干费，发运至曹妃甸西的煤炭综合成本有所上升，但近期市场价格走弱，贸易商发运积极性并不大、多中选从容，港口调进未见增量。

受限于当前曹妃甸港区库存低企，夏季蒙煤起火高发期到来，港口接卸、堆存、疏港压力逐步减少。截至5月27日，曹妃甸港区存煤908.5万吨；京唐港区存煤613.4万吨。下游方面，电煤消费不平稳，沿海主要电厂日乏波动于60万吨附近，增长速度比较较慢，库存随着货物集中于到岸之后上升，并已逐步向1700万吨迫近，能用天数高达28天。

当前低库存现状已沦为常态，对下游增量订购或构成长年制约，供需严格格局下，沿海煤市将之后以弱势维稳态势运营。

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